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海运散货双清与您分享根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：

（1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。

（2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。

（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。

（4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输***的适用问题。

（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。

由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一***全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的***的货物运输***形式。

海运散货双清与您分享CIF海运注意事项

卖方：

（1）负责签订运输合同，在合同规定的装运日期或期限内，在装运港将货物装上船，***至目的地的运费，并及时向买方发出详尽的通知；

（2）负责办理出口清关手续，提供出口许可证及各种证明文件，***各种 出口关税和费用；

（3）负担在货物在装运港越过船舷为止的一切风险；

（4）负责***货物运输***，******费；

（5）负责提供相应的或相应的电子信息，清结已装提单和***单。

买方：

（1）受领符合合同规定的货物和 单证 ，***货款；

（2） 负担除运费和***费以外的货物运输过程中的一切风险及卸货费用；

（3）负担货物在装运港越过船舷时起的一切风险；

（4）负担风险和费用办理进口手续。

海运散货双清与您分享DDP海运注意事项

（1）在DDP的交货条件下，卖方是在办理了出口结关手续后在目的地交货的，这实际上是卖方已将货物运进了进口方的。如果卖方直接办理进口手续有困难，也可要求买方协助办理。如果卖方不能直接或间接地取得进口许可或办理进口手续，则不应使用DDP术语。

（2）如果双方当事人愿从卖方的义务中排除货物进口时需***的某些费用，如***，则应就此意思加注字句，如“完税后交货，***未付（插入目的地）”，以使之明确。

（3）买方负责在目的地将货物从到达的运输工具上卸下，但卖方要保证货物可供卸载。卖方在签订运输合同时应注意运输合同与买卖合同相关交货地点的协调，如果卖方按照运输合同在目的地发生了卸货费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方要求偿付。

（4）由于卖方承担在特定交货地点交货前的风险，买卖双方应尽可能清楚地订明目的地的交货地址，能具体到目的地内特定的点。如果没有约定特定的交货点或该交货点不能确定，卖方可以在目的地选择适合其目的的交货点。

（5）卖方对买方没有订立***合同的义务，但由于整个运输过程的风险要由卖方承担，卖方通常会通过投保规避货物运输风险。